【2018全球未来出行大会】华为蒋旺成:赋能智慧交通 加速智能网联车发展

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9月20-22日,“2018第二届全球未来出行大会”在杭州国际博览中心隆重举办,本次大会含晒 各类主题论坛近20场,其中全球未来出行大会主要探讨的是汽车电动化、智能化、网联化、共享化融合发展背景下,未来出行产业的变革趋势和商业可能性,智能网联汽车关键技术突破和产业化应用,自动驾驶最新进展,分时租赁、网约车等汽车共享出行发展趋势,面向未来出行需求和场景的技术和商业模式创新等时下热门话题,为出行产业谋求新的发展机遇和升级之路。以下是华为技术有限公司物联网处置方案总裁蒋旺成在大会上的演讲实录:



蒋旺成-华为技术有限公司物联网处置方案总裁

各位亲们 ,各位专家早上好!

今天我给亲们 汇报的主题是加速智能网联汽车的发展,使能媒体合作式健康智慧交通。

汽车的变革大的方向上都其他同学所共知的,在大的产业变革时期华为亲们 本人也希望用亲们 的一点技术、一点产品和方案要能分别做出一点贡献。

在整车后面 ,过去传言这么来越多,说华为是都有要造车,我随便说说去年在这一会上就跟亲们 说过亲们 是不造车的,到今天还是兩个 一兩个 口径,亲们 是不造车的,但会 我从不代表亲们 在跟车相关上无所作为,亲们 还是希望要能在相关的ICT什么方面为汽车行业做更多的贡献。这后面 含晒 晒 2个,第一,智能网联,这一与通信密切强相关,软件,包括算法、AI等等,是密切强相关,希望有一点贡献。第二,交通,亲们 也希望要能跟交通口,包括交警、交委、路,进行更多的沟通,要能带来一点贡献。第三,这么来越多我一点个性化服务,更好的做到跟人、车、家的互联互通。

第一块,在车后面 ,亲们 希望要能帮助车企引入面向自动驾驶的大脑,这么来越多我超算平台,国内超算平台上基本上依靠国外,亲们 跟有2个车企在沟通,亲们 的国外硬件平台的货期是兩个 月、兩个 月,现在货期延到了7天 ,我随便说说是都有未来货期会延长到一年?问你,但会 我我相信到明年,亲们 在这一块的能力都要能 为亲们 、为亲们 汽车行业做出一点贡献。

第二块,也是现在比较火的,这么来越多我在车载信息娱乐与出行的紧密结合,亲们 叫IVI。亲们 的想法这么来越多我,把华为的手机生态,包括现有手机的一点用户,庞大的基数要能提供一兩个 车、家、手机、人的互动,华为在手机上可能性有了一点尝试,包括手机上的驾驶模式,可能性开始英语 往前走,这块亲们 跟车企可能性有一点媒体合作。接下来亲们 都有有一点动作,包括自研的车机OS、芯片,可能性会进入到车机后面 ,这都有比较大的动作。

V2X方面也是今天我重点想跟亲们 汇报的,可能性这是一兩个 比较简单、快捷、低成本的,通过在路上、在路边要能增加一点通信设备,来大幅度的降低整个智能网联、自动驾驶的成本,尤其在一点垂直场景都要能 快速的发挥作用的方向,应该说思路后面 跟过去,以单车智能为主的方向上是一兩个 很大的变化。车联语音亲们 会持续的往下走,可能性这块亲们 有有2个单子,比如PSA,亲们 跟雪铁龙提供全球的服务。

这一主这么来越多我介绍亲们 在车载计算,移动计算数据中心,这么来越多我把有2个芯片做起来。一兩个 是视频,亲们 有视频的芯片,第二块这么来越多我超算,高性能计算,基于RAM的,第三块是AI达芬奇,这有2个芯片都可能性做出来了,在硬件上调试,板子更快做出来。亲们 希望这有2个芯片都要能 支持比如L3、L4、L5进行持续扩展,包括这后面 的软件,一点OS,都有亲们 本人来做的,现在可能性在跟次要车企做这一媒体合作,我相信这块都要能 考虑从国内寻找一点硬件平台的处置方案,不这么来越多我把眼睛盯着国外。在这一块我都要能 要跟亲们 说的是,达芬奇芯片还是比较有竞争力的,AI处置芯片可能性转向了达芬奇。

在华为的手机后面 ,亲们 更多的跟人、车、家的结合,这一可能性开始英语 在做了,在兩个 方向后面 。通过亲们 本人的麒麟芯片走入到车机,但会 我亲们 这么多做这一车机,亲们 可能性以芯片为核心,有一种 设计上满足车规要求,进入到T—BOX中,麒麟直接支持车机应用,亲们 以麒麟芯片为核心做一兩个 小的主板,操作系统都有准备好的,Tier1都要能 在后面 直接做二次开发,这是非常好的处置方案。场景化后面 ,跟车机包括跟云端的AI结合起来,现在华为手机语音交互都可能性实现了,跟家庭的Hi link,都要能 做到人、车、家一体化,比如你在邻居家追一兩个 剧,你到车上,后排的屏上都要能 继续播放,无断续体验,服务找人。

接下来重点汇报的方向这么来越多我人、车、路更多的协同,要能使得整个智能交通走向一兩个 大的跨越式的台阶。这是美国SAE做的一兩个 分析,对3000起事故做了数据分析统计,通过汽车ADAS加带车路协同这一个方向的结合,ADAS是以车为主,车路协同是车路双向互动,两者结合起来都要能 处置差这么来越多90%多的可能性处置90%多的事故。

C—V2X,V2X是什么东西?前面的C又是什么?C是蜂窝,跟现在手机打电话移动通信网一样是蜂窝的意思,V2X这么来越多我车、道所有一点的东西,随便说说含晒 车到人、车到车、车到基础设施,实际亲们 发现真正有价值的都有以车为中心来去到一点路的各种设施,是从路边的各种基础设施、路边的行人给车提供信息。

亲们 发现一兩个 现象,你开着车往前走,前面杆上这么来越多只“小麻雀”在那里不停的闪烁,卡口在拍你的视频,数你的车,在路口也是一样,这么来越多兩个 的东西,而交警做的这么来越多事情是在管。管理应该是三分管、七分理,但会 我亲们 现在在整个交通上基本上做的都有管,怎么能会会会么会理?亲们 非常希望沿着路向车提供更多的服务。亲们 为此都要能 提出一兩个 观点,车是路的用户,亲们 希望,V2X更多是做X2V,这么来越多我路边的各种信息、交管信息要能推送到车,靠什么?就靠简简单单的一兩个 V2X的技术,很简单,花不了这么来越多钱。这么来越多我随便说说可能性能把这一事情做起来,无论说对于安全、速率、自动驾驶,都有是一兩个 本质上的变化。

亲们 都要能 优先做的一点场景,第一兩个 场景这么来越多我一键召车,亲们 都说自动驾驶出行分时租赁最痛的是最后一辆的召车,在一辆之外都要能 手机上一点车就自动跑过来了,手机一点让车本人停到停车位上去,这么来越多我这一现象,都要能 在停车点为圆心,以一辆为半径划一兩个 圆,可能性这辆车要能服务一辆范围,亲们 就在这一辆后面 在路上通过V2X处置帮助你的车,兩个 运营成本就大幅度的降下来了。还有面向运输公司的编队行驶,以及帮助交警做一点交通灯配时的优化,比如公交在路口优先通行等等。

亲们 举一兩个 例子,协同系统帮助无人驾驶的方向。亲们 可能性做好了相关技术的准备,包括芯片可能性准备好了,整个标准在R13、R14可能性OK了,但会 我中国的频谱可能性指定发放给了LTE-V2X,始终是非常好的政策方面。在芯片T—BOX和路边的设备基本上就绪。这么来越多说现在政府,包括各行各业都要能 考虑,无论是做自动驾驶的车企,还是政府、行业,亲们 都要能 一块来探讨,无论是面向普通的公路、高速公路,还是面向特定的园区、指定路段,都都要能 把亲们 想做的事情做起来。标准定了,频谱国家可能性定了,亲们 试验的外场,在无锡3000多个路口都可能性改造完成,都要能 为相关的行业使用。

面向产业大的变革时期,华为更加愿意跟亲们 相关行业一块媒体合作。谢谢亲们 !

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