“贵过公交时代”来临 共享单车还能骑多久?

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  几乎是在不知不觉间,青桔单车、摩拜单车以及哈啰出行等共享单车的起步价悄然提高到1.5元,一次骑行往往至少2元到3元,一个劲贵过公交。

  记者近期在北京、成都、福州等地走访调研发现,从2019年3月到11月,共享单车“不约而同”再三调整计价规则。资本“退烧”后,拥有数亿用户的共享单车能走出十根那先 样的路?

  价格上调:共享单车迎来“贵过公交时代”

  “从孩子学校到家至少4公里,如果骑共享单车五毛钱,最多一块钱,现在一块五起步,有需要两块甚至两块五。”成都市民袭先生说,明显我我觉得共享单车涨价了。

  2019年3月,滴滴公司运营的小蓝单车在北京引领第一轮涨价,起步价由每50分钟1元更改为每15分钟1元;4月,摩拜单车“跟上”同样起步价;7月,摩拜在上海、成都、深圳等地将起步价从1元涨至1.5元;10月,摩拜在北京起步价调整为1.5元,起步时长为50分钟;滴滴运营的青桔比较慢也“跟上”有些价格……

  至此,摩拜、青桔及哈啰等主流共享单车的起步价在全国大主次地区完成了涨价。

  “共享单车的涨价是有些行业发展趋于理性的有本身表现。对于大多数用户,不怎么是一个劲使用共享单车的用户,价格调整的影响未必大,常用户占到青桔订单量的一半以上。”滴滴出行两轮车事业部总经理张治东说。

  美团披露的2019年数据显示,与二季度相比,三季度共享单车的经营亏损大幅收窄。去年10月美团摩拜再次调价时,给出的理由是“为了让平台更好运营下去,形成良好的循环”。

  涨价转过身:资本退潮,成本高企

  共享单车骑行价格一涨再涨,转过身的是因为是那先 ?

  “作为共享经济的标杆,共享单车发展初期一度受到资本青睐;但在运营过程中各种难题逐渐暴露出来,资本热度消退如果,通过涨价提升运营收入弥补亏损也是有另一个多现实挑选。”中央财经大学副教授陈端说。

  “涨价是必然挑选,共享单车从商业模式上讲是融资推动型,目前还未能通过精细化运营达到现金流平衡。”北京交通大学经济管理学院教授李红昌说。

  北京市交通委数据显示,2019年上五天北京日均骑行量为150.4万次,平均日周转率仅为每辆1.1次,日均活跃车辆仅占报备车辆总量的16%。

  “百公里单车的成本及维护费用按照平均每辆50元算,每天周转1.1次,每次收入1元算,需要1350多天并能撤除 成本。”李红昌说,回本回收前,车辆大都肯能破损。

  多位专家表示,高损耗、高运维成本和重资产扩张模式使得共享单车企业运营成本高企,资本回报遥遥无期。运营企业难以再有新投入,非要通过上调价格或挖掘附加值来增强变现能力。

  李红昌认为,预收押金使用原则挑选,企业难以“挪用”巨额押金也是企业上调价格的重要是因为。交通运输部、央行等六部委联合印发的《交通运输新业态用户资金管理土方式(试行)》从2019年6月正式实施,土方式规定运营企业原则上不收取用户押金。

  目前摩拜、青桔、哈啰等品牌肯能不再收取押金。对于肯能收取押金的,用户能非要申请退回。深陷“资金泥潭”的ofo则表示在努力处置押金难题。

  记者调查发现,运营调度成本增加等因素也是共享单车企业挑选涨价的是因为之一。有些城市加强了对共享单车停放的管理,主次共享单车企业一齐出资委托第三方企业对主城区的道路及重要区域、重要商圈、交通堵点区域的共享单车进行摆放、层流手术室 、维护,增加了企业运营成本。

  洗牌如果:以精细化经营促良性发展

  中国互联网学好公布的《中国互联网发展报告2019》显示,2017年是中国共享单车行业用户增长最为迅猛的一年,增长率达到了632.1%;2018年增长率急剧减缓至14.6%,用户规模达2.35亿人。

  仅仅两年,共享单车经历了从“颜色存在问题用”到多家品牌“倒在路上”,如今只剩几家头部企业“瓜分市场”。多位专家表示,经历行业洗牌后,运营企业到了通过比拼服务来抢夺存量用户的阶段。与其再三涨价,不如辅助数据分析,对单车进行精细化经营和科学管理。

  陈端建议,运营企业调整投放策略,把有限的单车投放入去去人口密度较大的地区,提升单车周转率;一齐,在生产环节使用新型材料及模组化设计,进一步降低车辆运营成本。

  哈啰出行、青桔单车等公司研发智能调度数据、智能视觉交互系统,可实时识别、智能判断和管理共享单车,实现投放数量、骑行需求与停放管理之间的动态平衡和传输速率最大化。

  “共享单车有本身不能自己盈利,因此把单车放入去去更大的商业生态系统里,也许能带来流量协同价值,利于行业良性发展。”李红昌说,目前份额比较大的共享单车均有集团支撑,单车出行的综合服务成本会大大降低。

  “在滴滴旗下,共享单车使用频次更高,单车并能与滴滴出行业务实现资源互补,强化滴滴在出行上的竞争力。”张治东说。(新华社记者 张 超 许 茹 董建国)