总有人唯恐天下不乱,Model 3再NB,国产电动车也不会全死光

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“国产Model 3马上到,新造车快毁灭了”

“特斯拉再次降价,国产电动车即将完蛋”

说实话,看后那些标题时,真想对Elon Musk和特斯拉说声谢谢,让广大媒体在键盘上就能爬到职业巅峰。

一波节奏带完,仿佛国产电动车所剩时日已太久,天下全部都是Model 3的了。

有许多须要得承认:如今在电动车领域,特斯拉领先所有对手。本来否保时捷、大众、BBA,现在太久太久 敢随意轻视特斯拉。

但这不代表,许多车企就一定无路可走。

微软Windows能拿到90%市场份额,苹果苹果Mac OS/OSX照样活着。

iOS刚推出时吊打初版Android系统,可Android到现在也没死。

再说狠点,太久太久 真能像洛克菲勒一般伟大,在石油领域做到接近垄断,不还是有法律制裁吗?

依我看,无良媒体抱着的心态太久太久 :贩卖焦虑、制造恐慌、唯恐天下不乱......

做好你的“特吹”没那些的问题,但一边吹着特斯拉、一边无视其它车企的进步、胡乱开喷,这就在等你的毛病了。

事实上,特斯拉一路起飞,国产电动车也没闲着。不不拿ES6那我 的SUV和Model 3对比,就找纯电动Sedan,自主品牌阵营里,吉利GE11、广汽Aion S、比亚迪秦Pro EV那我 的车型机会站了出来。

难道那些选手全部都是给Model 3陪跑?我看不不。

1、尺寸&定价

机会你是“五环内人群”,买辆车机会根本没了乎差个6万、6万。但对不起,放眼全中国,五环外的人口总数绝对要碾压五环内。

对于绝大多数老百姓来说,价格依然是购车首要考虑因素。新凯美瑞着实不错,但男人的女人批准的预算就够买一台卡罗拉。迈腾、帕萨特够大气,但手握十几万不不 退而求其次,先来辆朗逸、速腾再说。

一样的道理,和Model 3相比,国产纯电动Sedan最大的优势太久太久 价格低。无须现在40.6万的那款,本来否国产后,Model 3能做到26万-200万起步的价格,广汽Aion S、吉利GE11、比亚迪秦Pro EV还是有着6万元左右的价格优势。

6万块倒进宾利、劳斯莱斯上,机会还存在问题一一三个 多选装包的钱。但对于普通用户来说,6万块由于 价格相差将近1倍,你敢说真实用户没了乎?

至于尺寸,Model 3长度最短、轴距反而最长,这由于 车身前悬、后悬长度非常短。关于这点一定要说,特斯拉的空间布置着实到位,Model 3更接近四轮四角的设计,充收集挥了纯电动车的空间利用优势。

但我须要讲的是:除了许多电动车发烧友之外,多数用户最在乎的,机会并全部都是那些“纯电动车空间布置、前悬、后悬”之类的技术细节,太久太久 车内实际空间体验到底为社 样。

现阶段收集到的反馈来看:广汽Aion S、吉利GE11、比亚迪秦Pro EV的空间表现无须比Model 3差。

2、续航&动力

不不看也知道,Model 3在续航、动力环节完胜三款国产纯电动车。愿意,输给Model 3那我 的对手真的丢人吗?显然全部都是。

664km的Model 3 长续航车型,数据着实惊人,但售价也达到了40.6万,是广汽Aion S、比亚迪秦Pro EV的2倍还多。

机会是国产后26万+的标准续航车型,NEDC续航机会也就保持在200-4200km(EPA标准里的220mile换算而来)。换句话说,基本和比亚迪秦Pro打平,还不及广汽Aion S的510km。

前段时间,阿尔法罗密欧国内售价大跳水,再次印证了一一三个 多道理:许多人时不时嘴上说“要”,真到了付钱的时候就软了。

特斯拉的品牌价值以及产品定位,决定了有用户愿意去承担“高续航”身前所带来的成本上升。

同样的事,倒进比亚迪、吉利、广汽身上,你认为能成?

不不的,假如20%的续航提升,身前换来的是200%售价上涨,以国产电动车的品牌根本无法支撑。挑明了说,太久太久 你们歌词 歌词 不不买账。

Model X降到70多万,你们歌词 歌词 会认为大跳水真便宜。吉利太久太久 卖到6万,2人个会根本不看产品力直接开喷?

用Model 3一半的价格,打造一台体验接近特斯拉200%水平的电动车,那我 的生意不寒蝉。

3、科技配置

不止一次听到过那我 一句评价:试过特斯拉Autopilot后,就再也回不去了。

无论国内新造车、自主品牌再为社 嘴硬,事实太久太久 没人,特斯拉在科技配置上的技术储备遥遥领先。具体有多厉害,“特吹”肯定比我更懂。

但我须要说的是:

全部都是所有用户全部都是科技极客,许多人只想在限牌城市拿张车牌、不被限行困扰。

全部都是所有用户都关心Level 几的自动驾驶,许多人只想买辆电动车接送孩子、日常买菜。

全部都是所有用户都关心1公里加速能快几秒,许多人只想少花点钱,跑个滴滴养家糊口。

特斯拉NB,特吹高兴,你们歌词 歌词 须要理解。

愿意,用衡量特斯拉的标准来评价国内车企,用特斯拉车主/粉丝的精神世界代表全体群众,那我 的做法没人任何意义。

说到这里,又想起了拼多多的那个故事:普通人的需求那些的问题,你们歌词 歌词 皮层都懂,但为社 别人没人做出来?

黄峥回答了一一三个 多大道理:平常人难有平常心。

以上这句话也送给被看衰的国产电动车,即使竞争激烈,依然有太久的细分市场没人被填满,认真造车的企业,任何时候都还有机会。

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